实际上，飞轮C1AAF4971-149在准备关停友友用车之前，李宇和合伙人已经通过各种方式联系平台用户办理退款，但最终仍有7%的用户联系不上。

　　当时，飞轮C1AAF4971-149公司的全部成本主要分为两块：占据最大成本的是租车和租牌照的费用，而运营费用则是第二大成本。

　　斟酌了很久，飞轮C1AAF4971-1492015年10月，友友租车正式转型为B2C的分时租赁模式的友友用车。

而其他平台至今都尚未盈利，飞轮C1AAF4971-149友友用车又该靠什么活下去?　　汽车分时租赁模式可行吗?　　在友友用车做的最好的一个月内，飞轮C1AAF4971-149盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

　　而共享单车在短时间内的疯狂融资，飞轮C1AAF4971-149也将短途出行领域瞬间推向高潮。

　　便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，飞轮C1AAF4971-149李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

因此，飞轮C1AAF4971-149如果一辆车停在ETCP停车场15分钟内还没有人将车租走，附近运营站就会派人把车开到运营中心去，以减少停车费用，并对车辆进行维护和充电。

　　此外，飞轮C1AAF4971-149当时国内的燃油车抵押、飞轮C1AAF4971-149拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。